Ili kutatua tatizo hili kabisa na kukidhi mahitaji ya ufungaji, iliwekwa tena.Ili kudumisha wima kali na usawa, mstari wa kati wa msingi uliangaliwa na kiwango cha roho na pendant kwenye uso wa usindikaji wa annular wa msingi, na kabari ya kurekebisha ilitumiwa.Baada ya kurekebisha kiwango cha msingi, kaza screws za nanga kwa grouting ya pili.Wakati safu ya sekondari ya grouting imeimarishwa, toa chuma cha kurekebisha kutoka kwa msingi wa crusher, jaza pengo na saruji, na kisha uangalie kulingana na kiwango cha ufungaji wa sura.Wakati wa kufunga shimoni la kuendesha gari, punguza gasket ya marekebisho kati ya msingi wa mwili na flange ya flange ya sura ya shimoni ya gari, na usonge pinion kwa axially kwa 10mm ili kuunganisha nyuso za mwisho za nje za gia kubwa na ndogo za bevel.Kwa njia hii, gear kubwa inapaswa kuinuliwa ili kuhakikisha kibali cha meshing cha gia mbili, kwa hiyo ongeza shim ya kurekebisha chini ya bushing eccentric, kurekebisha nafasi ya gear kubwa, na kupima kurudi nyuma kwa meshing ya gia mbili. kuwa 1.88 mm.
Wakati wa kufunga sura ya kuzaa bakuli, iligundua kuwa chini ya sura ya kuzaa bakuli iliingilia juu ya gear kubwa ya bevel.Wakati kiunganishi cha shimoni la gari kilipogeuzwa kwa mkono, uso wa chini wa sura ya kubeba bakuli na gia kubwa ya bevel ilisikika.Kuna sauti ya kusugua juu.Endelea kufunga koni ya kusagwa.Pengo kati ya shimoni kuu na bushing conical hupimwa kuwa 1.52mm.Baada ya kutenganisha na kuangalia sehemu zote, zinaweza kutumika na kukidhi mahitaji.Kwa hiyo, urefu wa upande wa counterweight wa gear kubwa ya bevel hupunguzwa.5mm Wakati huo huo, ongeza gasket ya pete kati ya uso wa kugusa wa sura ya kuzaa yenye umbo la bakuli na sura, yenye unene wa mm 6, funga koni ya kusagwa, na kupima pengo kati ya shimoni kuu na kichaka cha koni. kuwa 1.86 mm.
Kwa sababu nyuso za msuguano wa koni ya kusagwa na kuzaa spherical, koni ya kusagwa na sleeve ya shaba ya conical, sleeve ya shimoni ya eccentric na sleeve ya shaba ya fuselage iko chini ya shinikizo kubwa, lubrication ni ya umuhimu mkubwa kwa crusher.Mashine inachukua mafuta nyembamba kwa lubrication ya kati, na mafuta ya kulainisha huingia kwenye mashine kwa njia mbili.Baada ya shimo la mafuta L kutoka sehemu ya chini ya mashine kuingia kwenye mashine, imegawanywa katika matawi 3 ili kufikia nyuso za ndani na za nje za shimoni la eccentric la mashimo kwa mtiririko huo.Shimo la mafuta katikati ya shimoni kuu hufikia kuzaa kwa umbo la bakuli, kulainisha gia kubwa na ndogo kupitia mashimo, na kisha kurudi kutoka kwenye shimo la kurudi mafuta kwenye sehemu ya chini ya gear ndogo ya bevel.Mafuta.Mwingine huingia ndani ya mafuta kupitia shimo kwenye sura ya shimoni ya upitishaji ili kulainisha fani ya upitishaji, na mafuta hurudi kupitia shimo la kurudi mafuta kwenye sehemu ya chini ya gia ndogo ya bevel na shimo la kurudi mafuta kwenye kifuniko cha vumbi.Mafuta yanaporudishwa kwenye tanki la mafuta kupitia bomba tofauti, mfumo wa kulainisha mafuta husafishwa kabisa, mizunguko mbalimbali ya mafuta huchujwa, na mafuta yote ya kulainisha hubadilishwa.
Baada ya ukaguzi wa mara kwa mara, vipimo vya kila sehemu inayolingana ya kipondaji cha koni hukutana na mahitaji ya ufungaji.Uunganisho wa shimoni la gari unaendeshwa kwa mikono kwa mikono, ambayo ni nyepesi na isiyozuia.Anzisha pampu ya mafuta, rekebisha vali ya usalama ili kuleta utulivu wa shinikizo la mafuta kwa 1.1kg/cm, anza bila mzigo baada ya mtiririko wa mafuta kuwa thabiti, na endesha jaribio la kutofanya kazi kwa kuendelea kwa takriban saa 2.Idadi ya mapinduzi ya koni iliyovunjika karibu na mstari wake wa kati ni 13r / min.Koni ya kusagwa inabadilishwa mara moja baada ya mgodi kutolewa, na gear ya bevel haina kelele ya mara kwa mara.Wakati huo huo, vigezo vingine vinaonyesha kuwa crusher inaendesha kawaida.Kwa kuwa crusher imetumika kwa karibu miaka 4, hakuna ajali ya jino iliyovunjika, ambayo inahakikisha uzalishaji wa kawaida wa concentrator.Kutokana na matumizi ya gia na vifaa vinavyohusiana pekee, gharama ni karibu yuan 100,000.
Muda wa kutuma: Apr-28-2022